Yamaha XT660

Producent: Lucas

Firma Lucas, znana obecnie jako TRW Automotive jest jednym z większych producentów podzespołów motocyklowych i samochodowych na świecie. Łącznie zatrudnia ponad 63 tys. osób w ponad 20 krajach (w tym w Polsce) i realizuje obroty powyżej 13 mld. dolarów rocznie.
Lucas zasłynął z produkcji pierwszego tarczowego układu hamulcowego. W naszej ofercie znajdują się elementy sprzęgieł motocyklowych, komponenty układu hamulcowego (w tym klocki i tarcze hamulcowe), kierownice i niektóre inne, drobne podzespoły elektryczne i zawieszeniowe.
Kraj pochodzenia produktów - Niemcy.

Początki firmy LUCAS sięgają 1874 roku, kiedy Joseph Lucas zaczyna produkcję lamp do statków, a później dla motoryzacji. W 1947 roku Lucas nabywa udziały w firmie Girlng produkującej hamulce. Od 1970 roku Lucas produkuje układy hamulcowe do motocykli. W 1999 roku TRW nabywa udziały firmy Lucas.

Rodzaje okładzin stosowane w klockach TRW / LUCAS.

Organiczne:

okładziny STD :
- standardowy materiał cierny
- do zastosowania na oś przednią i/lub tylną pojazdu
- zadowalająca żywotność klocka hamulcowego
- dla wszystkich rodzajów tarcz hamulcowych (żeliwne i nierdzewne)
- zadowalające efekty hamowania (także w mokrych warunkach)

okładziny LF :
- mieszanka organiczna z podkładem ceramicznym w celu ograniczenia
przegrzewania się układu hamulcowego
- do stosowania na tylne koło,
- niższy współczynnik tarcia zapobiegający częstemu blokowaniu tylnego koła
- nadają się do stosowania przy wszystkich rodzajach tarcz,

Spiekowe (Sintermetal):

okładziny SV :
- mieszanka cierna ze spieku metalicznego
- klocek o podwyższonym współczynniku tarcia
- przeznaczony do zastosowania wyłącznie na przednią oś
- dobre efekty hamowania
- stosowany do tarcz nierdzewnych (nie wolno stosować z tarczami żeliwnym)
- stosować tylko wtedy gdy fabrycznie stosowane były klocki o spieku metalicznym
- stabilność cieplna do temp. 400°C
- ograniczona przydatność w sporcie

okładziny SH :
- mieszanka cierna ze spieku metalicznego
- klocek o obniżonym współczynniku tarcia (w porównaniu do SV)
- przeznaczony do zastosowania wyłącznie na oś tylną
- współczynnik tarcia dopasowany do klocków o specyfikacji SV
- do tarcz nierdzewnych (nie wolno stosować z tarczami żeliwnym)
- stosować tylko wtedy gdy fabrycznie stosowane były klocki o spieku metalicznym

okładziny SI :
- mieszanka cierna ze spieku metalicznego, klocek nie lakierowany
- klocek dedykowany dla motocykli off-road
- przeznaczony do zastosowania na oś przednią i/lub tylną
- długa żywotność klocka hamulcowego
- dobry współczynnik tarcia
- odpowiedni do użytku w różnorodnych warunkach typu off-road

okładziny SR :
- mieszanka cierna ze spieku metalicznego
- klocek hamulcowy o podwyższonym współczynniku tarcia
- klocek dedykowany dla skuterów
- przeznaczony do zastosowania na oś przednią i/lub tylną
- doskonałe efekty hamowania
- długa żywotność klocka hamulcowego
- odpowiednie dla wszystkich rodzajów tarcz hamulcowych

okładziny RSI :
- spiek metaliczny nie lakierowany o wysokim współczynniku tarcia,
- do stosowania na przednie i tylne koło,
- doskonały efekt hamowania,
- idealne do motocykli Supermoto,

okładziny SRQ :
- spiek metaliczny o ekstremalnie wysokim współczynniku tarcia,
- do stosowania wyłącznie na przednie koło,
- wysoka skuteczność hamowania, wystarczy niewielki nacisk na dźwignię,
- natychmiastowe działanie,
- nadają się do użytku w sporcie,

Zastosowanie klocków hamulcowych TRW Lucas możemy podzielić na:
motocykle turystyczne: klocki STD, LF, SV, SH
motocykle sportowe : klocki STD, LF, SV, SH, SRQ
motocykle custom: klocki STD, LF, SV, SH
skutery mopedy : klocki STD, LF, SV, SH, SR
quady ATV: klocki STD, LF, SI
motocykle supermoto: klocki RSI, SRQ
motocykle enduro: klocki STD, LF, SV, SH, SI
motocykle cross i off-road: klocki SI, RSI